一局大棋？哈罗单车升级“哈啰出行”申请系列商标名【中联智产】

中联导读：

9月17日，署名为“哈啰出行CEO杨磊”的一封内部信显示，9月17日是哈罗单车两周年庆，将“哈罗单车”品牌升级为“哈啰出行”。并启用全新的品牌标示系统。

哈罗单车内部信题为《新出行、新征程、新使命》，署名为“哈啰出行CEO杨磊”。“我们从共享单车的后来者，从激烈的市场竞争中，从不断的质疑声中，幸运的活下来，哈罗单车也成为了众多市民最喜欢的出行工具之一。”哈啰出行CEO杨磊介绍，公司发展两年目前有员工3000多人。

“哈罗就要升级变身成哈啰了，从单车到大出行， 而我们也将迎来更艰巨的任务、更宏大的使命和更高难度的挑战。”哈啰出行CEO杨磊提到。

新京报记者注意到，哈啰出行已于今年4月份开始申请“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等，商标类别包含“旅游、物流服务”“保险、金融、不动产”。

2017年10月，永安行低碳科技与哈罗单车合并，业务由哈罗单车负责。业务涵盖共享单车、共享助力车、共享汽车等领域。去年12月，哈罗单车完成由蚂蚁金服与复星集团领投的超5亿美元D轮融资，今年4月与7月分别传出7亿美元、10亿美元融资，不过，官方并未正式宣布。

今年6月，永安行公告显示，低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》，上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。上海云鑫是阿里系公司，其对低碳科技增资18.94亿元。交易完成后，上海云鑫将持有低碳科技36.73%股份，成为公司第一大股东。永安行持有低碳科技的股权比例将下降至8.86%。哈罗单车创始团队持股比例为14.63%。

“哈啰出行与拼多多、抖音等成长路径相似，深耕4、5线城市发展后来者居上。”互联网分析师季城认为，品牌升级哈啰出行展现其更大企图心，在ofo小黄车归属未知的情况下，哈啰出行已成为阿里布局共享出行的一个选择。

共享单车市场随着大量资本的注入以逐渐趋于平静，摩拜背靠美团，青桔有滴滴撑腰，剩下的小黄车ofo还在坚持独立运营的道路上举步维艰。Ofo和滴滴阿里之间的收购拉锯战仍在持续，但是在这个期间，阿里系的哈罗单车在两周年庆的时候将品牌升级为“哈啰出行”，这也是阿里巴巴在共享出行市场上的一个关键布局。

其实哈罗单车在今年4月份的时候就开始申请“哈啰”系列商标名，作为阿里在共享市场里的亲儿子，升级后的哈啰出行不仅仅是一个共享品牌。他们接下来还会开展旅游、物流、保险、金融以及不动产等业务，这也展现了哈啰出行的野心。

其实很多使用共享单车的用户对哈罗单车都不会陌生，这个异军突起的品牌是共享单车市场里的一匹黑马。在2016年11月份的时候，摩拜和ofo这两大巨头的地位不可动摇，而哈罗单车只是一个刚刚起步的新生儿，当时很少有人认为哈罗会威胁到摩拜和ofo的地位。但是在摩拜和ofo互相争夺一线城市的时候，哈罗看中了二三线城市共享单车市场的空白，大力在这些地方发展用户，并且在一年之后率先找到了资本依靠。他们选择和阿里旗下的永安行合并，随后蚂蚁金服领投了哈罗单车的新一轮融资。

有了资本注入的哈罗单车随后开始进军一线城市，而且凭借之前累积起来的用户基数，在摩拜和ofo等其他品牌因为价格大战而元气大伤的时候，哈罗单车逐渐在市场中站稳了脚跟。当初阿里看中哈罗单车的主要原因还是推广支付宝，阿里巴巴希望通过共享单车的覆盖率来和微信支付对抗。

哈罗单车的创始人杨磊在内部信中说到：“我们从共享单车的后来者，从激烈的市场竞争中，从不断的质疑声中，幸运的活下来，哈罗单车也成为了众多市民最喜欢的出行工具之一。”哈罗确实是幸运的，由于大出行市场对于支付宝的推广非常有效，因此阿里巴巴对哈罗单车进行了大力扶持。有了资本支撑的哈罗单车，发展也是不负众望，短短两年不到的时间就能与摩拜和ofo抗衡，如今看来马云的眼光确实非常独到。

如今在ofo归属成谜、共享单车仍然无法盈利的情况下，选择将共享单车品牌升级成拥有多项业务的哈啰出行，对于阿里巴巴来说或许也是一个不错的选择。

来源：商标注册查询   搜狐 图片来源网络

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